El automóvil está formado por un gran numero de piezas y conjuntos que deben interactuar entre ellos manteniendo sus posiciones relativas, se necesita mantener una unión entre ellos, y cada uno requiere un tipo de unión diferente.
Podemos derivarlas en dos grupos:
- Uniones fijas.
- Uniones amovibles o desmontables.
Las uniones fijas, son las fijaciones realizadas por soldadura o adhesivos estructurales, en las que se requiere cortar las piezas para su desmontaje y sobrecalentarlas en su nuevo ensamblado.
Este tipo de piezas, se debe tener en cuenta que la intervención sobre ellas es mas laboriosa y presenta mas dificultades, su empleo es necesario para conferir mas resistencia al vehículo.
Las uniones amovibles, son aquellas uniones que se pueden desmontar y montar sin dañar las piezas fijadas
Se emplean para unir piezas que no comprometen la rigidez estructural de la carrocería, de cara a facilitar y reducir los procesos de reparación o sustitución de sus piezas como: paragolpes, puertas, capós, aletas, frentes delanteros etc.
Uniones fijas.
Dentro del grupo de uniones fijas podemos destacar la amplitud de las mismas:
º Uniones a solape.
º Uniones a solape escalonado.
º Uniones a tope.
º Uniones a tope con resaltes.
º Uniones con refuerzos de bridas.
º Uniones engatilladas.
Todas estas uniones pueden estar hechas mediante soldadura y pegadas, estas ultimas también se pueden situar en el grupo de uniones amovibles, dependiendo de la composición del adhesivo.
Uniones amovibles.
Como cite anteriormente, las uniones amovibles, son aquellas que se pueden desmontar y montar, las hay de muchos tipos, las mas importantes son:
º Uniones atornilladas.
Pueden ser de varios tipos:
Atornillada
Remachada
Pegada
Por soldadura blanda
Por soldadura fuerte
º Uniones remachadas.
Este tipo de uniones suele utilizarse en ensamblajes que no serán sometidos a grandes esfuerzos y que sufren pocas intervenciones.
º Tipos de remaches:
Según su cabeza
º Uniones pegadas.
Los adhesivos utilizados, confieren una determinada resistencia mecánica no muy elevada.
Hay diferentes tipos de adhesivos:
º En spray.
º De base acuosa.
º Colas universales.
º Uniones articuladas.
Son sistemas de unión empleados para mantener las piezas unidas al tiempo que permiten el giro de una sobre otra independientemente.
Hay diversos tipos:
-Pernos
-Pasadores
º Uniones realizadas con otros elementos de sujeción.
Tipos:
-Anillos de seguridad
-Presillas
-Chavetas y tornillos de bloqueo
-Abrazaderas y bridas
-Sistemas de cierre Dual Lock
Aquí se explican los diferentes tipos de soldadura.
El nacimiento del primer automóvil se dio en octubre de 1769, con la primera prueba realizada por Nicolás José Cugnot, sobre un carromato que disponía de un motor de vapor. Desde ese dia hasta la actualidad los automóviles han pasado por muchas fases de transformación, en construcción y mejora de motores y en especial en su aspecto exterior.
Los vehículos de hoy en dia son mas aerodinámicos ligeros y seguros. El concepto de carrocería quedó entonces definido como el conjunto de elementos que representan el perfil de la estructura de un vehículo que sirve de habitáculo a los pasajeros, dispone de una zona de carga y de un lugar para el alojamiento de los componentes y órganos mecánicos del automóvil.
Las carrocerías no se mejoraron en un principio, en la misma proporción que los componentes mecánicos, limitándose a cambiar pequeñas lineas de estética.
Las primeras transformaciones se centraron en la estructura portante, o sea, en el bastidor, que soportaba tanto la carrocería como el motor y demás elementos mecánicos.
Estos primeros automóviles estaba formados por:
º Un bastidor formado por dos largueros de acero combinado con otras piezas de madera.
º Un motor de combustión interna.
º Una carrocería de madera y chapa de acero, de formas angulosas y poco aerodinámicas.
En 1927 aparecen las primeras prensas de embución, con las que se obtienen mejores piezas y de formas mas complejas.
En
1934 se presentaron comercialmente los primeros vehículos autoportantes, con una carrocería fabricada completamente con chapas de
acero sin ningun componente de madera.
Ford fue el primer fabricante de vehículos en serie.
Esto fue debido a la necesidad de rebajar los los precios y la aparición de nuevos métodos de fabricación de automóviles en cadena.
En cuanto a diseño, no se progreso mucho hasta los años setenta, la fabricación se basaba en unos conceptos muy comunes en cuanto a
funcionalidad, resistencia y estética.
Tras de esto llegó la crisis del petroleo y se mejoró la aerodinámica y el peso.
A partir de los ochenta se implantó el factor de seguridad pasiva, como criterio fundamental de diseño.
La carrocería actual es el resultado del desarrollo de las nuevas tecnologías de fabricación, la aparición de nuevos materiales mas ligeros y resistentes, y los avances en el diseño industrial.
Los vehículos actuales poseen una serie de características:
º Buena habitabilidad.
º Menores coeficientes aerodinámicos. (Cx)
º Elevada rigidez.
º Alta protección del habitáculo en caso de colisión.
A continuación os muestro la evolución en los modelos de Jaguar desde el año 1954 con el Jaguar D-Type, que fue de los primeros en adoptar una linea tan aerodinámica realizada principalmente para competición, luego llegó un diseño mas moderno que marcó una época, el Jaguar E-Type, Enzo Anselmo Ferrari dijo que era el coche mas bonito que había visto nunca, en 1963, con lineas innovadoras nunca antes vistas.
La marca a seguido evolucionando, en 1981 llego el Jaguar XJS con lineas mas cuadradas, pero con la mismo estilo, hasta llegar al actual Jaguar XKR, que conserva ciertas lineas del pasado pero con una carrocería mas ligera, aerodinámica y segura.
Los vehículos actuales dispone de un amplio número de conjuntos y sistemas, que definen sus características diferentes a nivel de estética, prestaciones, confortabilidad, etc.
Su composición básica está formada por:
º Carrocería.
º Conjuntos mecánicos.
º Sistemas eléctricos.
Tipos de carrocería.
A lo largo de la historia del automóvil se han ido creando nuevos tipos de carrocerías:
-Según su construcción, pueden ser:
º De chasis independiente.
º Monocasco.
º Autoportante.
º Tubular.
-Según su numero de volúmenes:
º Monovolumen.
º Tricuerpo.
-Según su forma:
º A- Berlina bicuerpo 5p o Sedán.
º B- Berlina 4p o Hatchback.
º C- Berlina 3p.
º D- Cabriolet o Descapotable.
º E- Break o Familiar.
º F- Break 7 plazas.
º H- 3p Sport o Coupé.
º J- 5p Sport.
º S- Derivación de utilitario 3p o deportivo utilitario.
º T- Derivación de utilitario 5p o todoterreno.
Los componentes de la carrocería, tanto fijos como amoviles.
Elementos que constituyen la carrocería.
La carrocería está formada por dos conjuntos importantes:
º Subestructura o basamento.
º Superestructura o habitáculo.
Existen cuatro conjuntos estructurales:
º Paneles exteriores, formado por: puertas, aletas, frente delantero, capó, techo, panel trasero, portón trasero y luna delantera.
º Armazón delantero, formado por: largueros, revestimiento inferior del parabrisas, salpicadero y pase de ruedas delantero.
º Armazón central y trasero, formado por: largueros, traviesas, refuerzos, montantes (laterales y de techo), pilares, cimbras, estribos, bandejas y pases de ruedas traseros.
º Armazón del piso, formados por: piso del habitáculo y piso trasero.
Un vídeo referido al tema de la seguridad y la prevención de accidentes de trafico, narrado por Paco Costas en el programa de televisión española, ¨La segunda oportunidad¨.
Para finalizar, muestro este vídeo sobre el Jaguar E-Type y el nuevo Jaguar Eagle Speedster en comparación con los nuevos tiempos y las mejoras e innovaciones entre los dos modelos. Es un vídeo bastante interesante y esta en versión original narrado por el famoso presentador de la Top Gear de la BBC inglesa, Jeremy Clarckson.
.jpg)
