-Sistemas de suspensión
-Separadores de rueda
-Neumáticos
-Llantas
-Aumentos de potencia
-Escapes
-Sistema de remolque
-Sistemas de iluminación
La legislación de este tipo de reformas se encuentra en la categoría M1 (vehículos a motor destinados al transporte de personas y que tengan por lo menos cuatro ruedas, o tres ruedas y un peso máximo superior a 1 tonelada).
A continuación, describiremos la legislación sobre las reformas en las características mecánicas más comunes que se suelen realizar en los coches, que se puede, que no se puede cambiar y además la sanción que conlleva.
Sistemas de suspensión
El manual sobre reformas de importancia al describir la reforma Nº9 “Modificación del sistema de suspensión”, explica que se incluye el cambio o modificación del sistema existente o de alguno de sus componentes.
Por tanto:
- La sustitución de muelles de suspensión es una reforma de importancia y por lo tanto deben homologarse. Para asegurarse de que están homologados, deberán llevar un documento llamado "autorización de reforma de importancia generalizada".
- No es necesario homologar los cambios de amortiguadores, ya que no se considera como reforma de importancia.
- El cambio del tipo de suspensión, por ejemplo neumática por mecánica, aunque menos frecuente, se considera una reforma de importancia Nº9, teniendo que estar contemplada en la TIT.
Separadores de rueda
Neumaticos
Si la medida del diámetro exterior del neumático montado sobre el vehículo está dentro del margen de mas menos 3% con respecto a la misma medida del neumático que figura en la TIT, no es necesario que venga reflejado en la TIT los neumáticos al ser una medida directamente equivalente.
Códigos de velocidad de los neumáticos:
Indices de carga de los neumáticos:
Llantas
Aumentos de potencia
Sistema de Oxido Nitroso
Este sistema de sobrealimentación y potenciación del motor se considera sin ningún lugar a dudas como reforma de importancia Nº2, al alterar las características termodinámicas del vehículo, no obstante no es una simple modificación del motor por medio de un colector de escape, un silencioso, admisión directa, etc o incluso un chip de la centralita de inyección, los cuales se consideran reformas de importancia, pero sin con ello ofrecer una elevada peligrosidad para la seguridad vial. Este sistema eleva de tal manera la potencia y aceleración del motor, que en manos inexpertas puede ser de un riesgo elevadísimo, debido a la entrega instantánea de un número muy elevado de caballos (entre 40 y 300 CV), añadiendo a este riesgo el de explosión del motor por accionamiento inadecuado o ajustes inapropiados, además del peligrosísimo riesgo de exposición al gas por parte del conductor y ocupantes.La utilización del sistema de combustión por oxido nitroso es considerado como una reforma de importancia, por lo que a parte de la denuncia correspondiente, se recogerá el permiso de circulación bajo un volante que lo sustituirá por un plazo de 10 días, debiendo pasar ITV en dicho plazo. En caso contrario, la administración competente podrá acordar la baja definitiva.
El agente debido a la peligrosidad del vehículo podrá acordar la inmovilización inmediata del vehículo.
- CHIP: Si la potencia es aumentada en más de un 15 por 100 no es cubierto por la homologación del motor al tratarse de un nuevo tipo. Sería una reforma de importancia Nº2, dado que varía las características termodinámicas, dando la consideración de un vehículo de nuevo tipo.
- TOMA DE AIRE FRIO: si lleva un kit de toma de aire frió al motor, la mezcla de gasolina-aire es más generosa, produciendo en el motor una potencia adicional, variándose las características termodinámicas del motor.
Escape
El artículo 11.19 dicta que “Los vehículos a motor deberán cumplir lo establecido en las correspondientes disposiciones sobre emisión de humos, gases contaminantes, ruidos y compatibilidad electromagnética, de acuerdo con lo dispuesto en la reglamentación que se recoge en el anexo I”.
La Directiva 70/157/CEE establece que para vehículos destinados al transporte de menos de 9 personas incluido el conductor y peso inferior a 3500kg el nivel sonoro admisible ha de ser inferior a 82Db, medidos según las condiciones expresadas en el anexo 1 de dicha directiva.
Reglamento CEPE/ONU Nº26 estipula que la cola del escape de un vehículo M1, si sobresale de la defensa trasera más de 5mm ha de tener un radio de curvatura de 2,5mm en sus bordes, si sobresale 10mm por debajo de la línea de suelo también sus bordes han de tener un radio de curvatura de 2,5mm.
Sistema de remolque
Dependiendo de la contraseña de homologación y el año de matriculación del vehículo pueden instalar un enganche de Reforma de Importancia (RI) o Normativa Europea 94/20 CE, consulte el siguiente esquema:
 |  | |||
| Tipo de vehículo | Fecha de Matriculación | Contraseña de Homologación | RI | CE |
| Turismos y Todo-terrenos M1 | Antes del 1/1/98 | B xxxx | X | X |
| e xxxxxxxxx | -- | X | ||
| Después del 1/1/98 | B xxxx | -- | X | |
| e xxxxxxxxx | -- | X | ||
| Vehículos N1 y resto de categorías | Antes del 26/1/01 | C xxxx | X | X |
| e xxxxxxxxx | -- | X | ||
| Después del 26/1/01 | C xxxx | -- | X | |
| e xxxxxxxxx | -- | X | ||
La normativa 94/20 CE dicta:
-El enganche debe ser colocado en los puntos de anclaje que especifica el fabricante del vehículo.
-El enganche debe de superar una prueba de fuerza dinámica que simula la vida útil del mismo (2.000.000 de ciclos).
-La marca de homologación que concede el Ministerio debe de figurar en la chapa de indentificación que se monta en el enganche.
Para la legalización de una instalación de un enganche en la ITV es necesario la siguiente homologación:
-Certificado de homologación del enganche (CE) o Certificado de fabricación del enganche (RI).
-Certificado de Taller.
-Informe de conformidad del fabricante (si el enganche montado es de normativa 94/20 CE).
Sistemas de iluminación
-No puedes se puede pasar de los 75 puntos de luz en la adición de luces.
-Los faros deben de tener contraseña de homologación europea, esta se encuentra inscrita el faro representada por la letra “E” y con un número.
-Deben tener marca y referencia.
También las luces deben de tener contraseña de homologación europea, para que puedan ser homologadas, por lo que debes de asegurarte antes de comprar las luces.
Luces diurnas también llamadas luces daylight son elementos que permiten obtener una mayor visibilidad en la carretera.
El RD 866/2010 establece como reforma de importancia en los vehículos la homologación de las luces diurnas, estas luces también llamadas daylight son usadas por muchos conductores como una medida de seguridad extra ya que permiten una mayor visibilidad y también le otorga una imagen más sport al vehículo.
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